有這樣一群人，他們身手敏捷,，每天穿梭在鐵道與火車之間,。他們的工作不分晝夜，沒有節(jié)假日,，甚至還有一些危險(xiǎn),，他們無怨無悔，默默地堅(jiān)守在崗位上——瞭望,、摘掛,、排查、指揮……為的是確?；疖嚰皶r(shí)編組安全出發(fā),。他們就是火車站鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間的鐵道工們。

　　整裝待發(fā)

　　在河南省開封火車站,，工人們每班工作時(shí)間是12個(gè)小時(shí),，白班從8點(diǎn)到20點(diǎn)，夜班從20點(diǎn)到第二天8點(diǎn),。晚上,，19點(diǎn)30分，夜班工作從下發(fā)夜間工作任務(wù)單開始,。一班二調(diào)調(diào)車組的調(diào)車長老牛,，正在宣讀當(dāng)日夜間工作任務(wù)。

　　漫長的鐵道線

　　指揮連掛環(huán)節(jié)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)需要“粗中有細(xì)”做到及時(shí)精準(zhǔn),。連結(jié)員要如同監(jiān)視器一般,，目不轉(zhuǎn)睛地盯著連掛的瞬間，以防出現(xiàn)意外,。

　　指揮若定

　　老牛正在領(lǐng)車,，指揮列車推進(jìn)，他泰然自若,，沉穩(wěn)老練,。調(diào)車長是調(diào)車組的核心，作為一名老共產(chǎn)黨員,，老牛因其精湛的業(yè)務(wù)技能和高度的敬業(yè)精神,，帶出了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

　　安全大于天

　　工作作業(yè)中摘解制動(dòng)軟管,，進(jìn)行安全檢查,。這樣的動(dòng)作做了多少遍，恐怕連他們自己都數(shù)不清了,，這已經(jīng)成為他們工作中的一個(gè)習(xí)慣性動(dòng)作,。

　　設(shè)置防溜止輪

　　對(duì)停留車輛設(shè)置防溜止輪。兄弟倆配合默契,，他們就如同一個(gè)“狙擊小組”,，一個(gè)瞄準(zhǔn)，一個(gè)操作,。這是長時(shí)間磨合達(dá)到的效果,，看似不起眼的細(xì)節(jié)，而背后付出了很多,。

　　“排雷”

　　“安全”是每個(gè)人銘記在心的兩個(gè)字,。在單車連掛車輛環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢查，一項(xiàng)一項(xiàng)地排除,，如同“排雷”般細(xì)心,。

　　負(fù)重指揮員

　　兩只防滑鐵鞋，每只近十五斤重,，兩面紅藍(lán)指揮旗,，一頂紅色帽，是負(fù)重指揮員的“標(biāo)配”,。他們負(fù)重近三十斤,，每天數(shù)十次來回奔走在鐵道之間，把每一只鐵鞋塞入連接車頭那節(jié)車廂的輪子下面,，預(yù)防?？康幕疖嚵镘?。長年累月的負(fù)重，好多人因此得了靜脈曲張,。

　　鐵道扳道員

　　他們扳動(dòng)著沉重的道岔,，改變著一列列火車運(yùn)行的軌跡。一個(gè)看似極其簡(jiǎn)單的動(dòng)作,，承載的是火車和萬千旅客的安全,，保障的是整條鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和廣大群眾的出行需求。

　　午夜加餐

　　凌晨一點(diǎn)至兩點(diǎn),，是工友們加餐時(shí)間,。他們往往會(huì)選擇燒餅、盒飯,、方便面這些節(jié)省時(shí)間的快餐,，因?yàn)橹挥性谶@一小段時(shí)間內(nèi)，工友們可以聚在一起邊吃邊聊,，緩解一下緊繃的工作狀態(tài),。

　　夜幕下的巡邏

　　無論白天與黑夜,，他們永遠(yuǎn)都是走在沒有道路的枕木兩旁,，深一腳淺一腳地在石子上前行，不管刮風(fēng)下雨還是酷暑嚴(yán)冬,，就這么日復(fù)一日,、年復(fù)一年堅(jiān)持著。有好幾次,，巡邏隊(duì)員發(fā)現(xiàn)火車下有人,，及時(shí)將他們救了出來。

　　一輩子的“戰(zhàn)友”

　　持續(xù)十幾個(gè)小時(shí)的工作即將結(jié)束,，在鏡頭前,，工人們忘記了疲勞，露出了樸實(shí)的笑容,。老牛說,，安全責(zé)任大于一切，鐵路上來不得半點(diǎn)馬虎,，共產(chǎn)黨員要做模范榜樣,，扎扎實(shí)實(shí)工作。最后,，他希望兄弟們都平平安安,，幸福美滿。

　　(河南省紀(jì)委 | 中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站 武思宇 整理)